美汽车制造商主动出击环保车辆显微镜

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尽管一直进展缓慢，且技术和成本方面也面临重重困难，但汽车行业在环保车型的开发上却准备大踏步前行。在气体排放法规日益严格和燃油价格不断上涨的压力下，汽车制造商看来已经决心较法规制订者先行一步，主动开发更加绿色环保的车辆。而且，他们也意识到发展环保车辆是一种很好的营销手段。

“不论政府如何动作，我们都会朝这个方向努力，”通用汽车X挑战赛(ChallengeX)项目总监TomYoungs表示。X挑战赛是一项在学生中开展的竞赛，旨在开发从概念到实用原型都具有环保意义的车辆。

这项为期4年，由通用汽车和美国能源部(DOE)联合赞助的项目业已证实，用混合型及替代型燃料的车辆代替今天的内燃机车辆不但可行，而且可以节约能源，但要进行大规模生产目前还存在很大困难。

汽车技术试验设计(DOE)项目经理EdwardWall说：“在这一领域，谁也不敢保证哪种技术最终会成功。因此我们必须同时着眼于包括高级内燃机、柴油发动机、燃料电池和混合燃料在内的所有技术，拓宽我们的研究范围。”

电动运输协会(EDTA)的一位发言人对此表示认同：“我们不认为某项研究能够一次就取得成功”。EDTA是一个旨在推动电动技术发展的组织。

据美国东北部可持续能源协会(NESEA)的调查，在所有可能导致温室效应的排放物中，汽车气体排放占到三分之一的份额，这也使得汽车行业成为加速气候变化的一大“元凶”。此外，燃油经济性是汽车厂商关心的另一个问题。“全球对原油的需求速度远远快于供货速度。”通用汽车公司全尺寸卡车及混合动力车首席工程师MarkCieslak说。

事实上，旨在逐年提高燃油经济性标准的燃油经济改革法案(FuelEconomyReformAct)，提出已经一年有余，其目的就是改变已施行多年的27.5mpg平均值。据该法案的提出者称，如果能按该法案提出的措施，以每年4%的速度提高燃油经济性标准，10年后就将达到平均每天节约1,300万桶原油，每年节约200亿加仑汽油的水平。但迄今为止，该法案还在讨论中。

尽管有一些汽车制造商试图在幕后阻碍美国公司平均燃油经济性(CAFE)标准的提高，但迫于大势所趋，他们除了随大流之外可能也没有什么其它选择。通用公司曾在一份官方声明中表示：“我们支持以一种平稳合理的方式提高CAF?标准，而且会保持与国会和管理部门等方面的合作，开发出符合标准并充分考虑技术灵活度、经济影响、安全性和消费者选择权等现实问题的方案。”

与此同时，混合电动车的销量也在持续快速增长。据市场观察公司R.LPolk&Co.统计，美国的混合动力车销量在2007年的前7个月上升了49%，其中销往美国国内的有215,997辆，超过了2006年同期的144,721辆。

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